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中国汽车销量下降的原因 在于收入差距扩大?
来源:登陆界面    发布时间:2021-06-09 00:33:02
本文摘要:中国汽车销量倒数下降了17个月,市场之后趋向饱和状态,但在库存市场的背景下,豪华汽车市场构筑了逆快速增长,经常发生两极分化现象,专家分析指出,中国汽车销量上升的原因是收益差距不断扩大。

中国汽车销量倒数下降了17个月,市场之后趋向饱和状态,但在库存市场的背景下,豪华汽车市场构筑了逆快速增长,经常发生两极分化现象,专家分析指出,中国汽车销量上升的原因是收益差距不断扩大。12月15日,国家发展研究院主办的第四届国家发展论坛在北京大学召开,中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦作出反应,据国家研究中心最近的研究,今年上半年全国县级城市以下和10万元以下的汽车消费明显上升,与此相反,豪华汽车的销售量急速增加,收益差距不断扩大。据刘世锦介绍,中国目前每千人的汽车保有量约为170台,约为180台,美国为800台,欧洲、日本基本为600台左右。

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我们还有相当大的距离。汽车的快速增长已经快速增长,但保持中速或中短距离的快速增长,例如每年快速增长3%到5%几乎是可能的。

但为什么这两年下跌这么得意?刘世锦推测,其原因是收益差距不断扩大。为什么这两年中国汽车消费涨这么多?原因可能是多方面的。

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我的猜测是,在县级市以下的地区,卖10万元以下车的低收入阶层,到了应该买车的时候,口袋里借了钱。他说收益太反对他们的消费市场需求。刘世锦还提到国研中心研究的数据显示,2019年1月至6月,汽车销总量约3成的县级市以下,负增长约20%以上,占总市场份额约4成的10万元以下的汽车负增长约23%,两者上升幅度显着。与此同时,奢侈品牌汽车势头迅速增长。

豪车份额首次减少10%的往年数据分析显示,豪车市场份额大幅度下降,2019年上升幅度最显着。根据乘用车市场信息联席会最近的报告,2019年1月至11月豪华车市场份额超过10.8%,2018年份额超过8.8%,今年上升幅度超过2%,创历年新记录。豪车市场份额大跌,反映在构建逆势双位数增幅上。数据显示,11月奢侈品牌销售量超过20.24万台,比上年快速增长18.6%,前11月总销售量达到200.3万台,比上年增长率超过11.5%,构建了双位数增长率。

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豪车销量下滑,但整体轿车市场持续下滑。2019年1-11月乘用车销量同比下降8%左右,其中主流合资品牌综合销量上升5.3%,自律品牌综合销量上升15.4%。根据各大厂商发表的销售额排行榜,前11个月宝马集团在中国销售约655783辆,比去年急速增加13.6%,奥迪增加3.5%,急速增加6.3%,之后雷克萨斯的21%销售额增加,沃尔沃的16.3%增加,凯迪拉克的销售额下降5.7%另外值得注意的是,豪华车的降价显着,进一步切断了新车市场。根据汽车流通行业分析师的数据,奥迪和凯迪拉克品牌终端的销售平均价格已经下降到30万元以内,沃尔沃维持在33.5万元左右。

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主流合资品牌的中高级车和降价后的奢侈车往往偏向于品牌溢价更高的奢侈品牌。缺口不断扩大还是消费升级?当然,现在中国汽车市场结构的变化是综合多方面的因素,如收益差距扩大、消费升级、奢侈品牌降价交换量、汽车消费观念的变化、二手车市场活跃、住房贷款等。应对,网民有不同的观点。

新浪财经专栏作家指出,前10年第一次买车,基层看价格,10万以下基本上是国产杂牌,车可以卖。现在县乡人转车,第一次买车,多选择大工厂的大品牌。这就是自律低端品牌能混合的主要原因。网民回答说,豪华车的销售量急剧增加,可以解释为中国人的消费能力提高了。

财经评论员、中央广播电视台主持人林耕回应,总量负增长,外资品牌豪华车维持两位数快速增长,困难的是低端车和本土品牌。总的来说,消费者对汽车购买力的提高是不争的事实,市场是否饱和,为什么汽车销售量持续下降,现实消费者可能是最正确的。


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